APAPUN sepeda motornya, keselamatan nomor satu. Suara konsumen adalah suara mutlak. Tak ada produsen yang menyangkal. Memenangi hati konsumen, berarti memenangi persaingan pasar.

Lantas, seperti apa kira-kira suara konsumen ke depan?

Inilah sederetan mimpi anak negeri; pertama, ingin sepeda motor yang berkualitas tinggi dari aspek keselamatan. Urusan keselamatan menjadi prioritas mengingat sepeda motor secara alamiah lebih ringkih dibandingkan kendaraan lainnya, terlebih dibandingkan mobil atau bus.

Sepeda motor lebih mudah tergelincir sehingga mudah membuat celaka pengendaranya. Saya jadi ingat jargon; sepeda motor itu, daging membungkus besi. Sedangkan mobil, daging dibungkus besi.

Seabrek aspek yang bisa mendorong sepeda motor untuk lebih aman dan selamat. Mulai dari mesin yang tidak rewel dalam segala kondisi cuaca, sistem pengereman yang efektif, kualitas spion yang memadai, ban berkualitas dengan daya cengkeram maksimal di atas permukaan aspal, hingga kualitas lampu utama maupun lampu isyarat.

Kedua, ramah lingkungan. Ini terkait dengan seberapa besar konsumsi bahan bakar si motor. Semakin irit, semakin ramah lingkungan. Benarkah? Ke depan, tidak hanya itu. Harus dicetak sepeda motor yang bisa melaju tanpa bahan bakar minyak (BBM) fosil seperti bensin. Harus ada produk yang bisa memakai energi alternatif. Maklum, BBM fosil cadangannya terus merosot dan tak bisa diperbaharui.

Tak aneh dong, jika kelak diproduksi secara massal sepeda motor berbahan bakar gas atau berbahan bakar nabati alias biodiesel.

Ramah lingkungan juga dituntut atas komponen atau bahan baku yang dipakai untuk memproduksi sepeda motor.

Ketiga, menuntut peran aktif dan berkesinambungan para produsen sepeda motor untuk mengedukasi calon konsumen maupun konsumen terkait keselamatan jalan. Saat ini, boleh jadi mayoritas konsumen sepeda motor tidak ngeh soal ini. Ke depan, jurus efektif merawat hati konsumen salah satunya adalah seberapa agresif para produsen mengedukasi konsumen tentang aspek-aspek keselamatan jalan. Kini, sebagian produsen sudah menempuh beragam cara. Mulai dari pembuatan booklet, stiker, hingga menggelar pelatihan bagi konsumen.

Keempat, layanan penjualan dan purna jual. Keintiman antara produsen dan konsumen diyakini mampu mendongkrak loyalitas konsumen terhadap produk yang dipakainya. Sementara itu, layanan penjualan yang memudahkan persyaratan dan keringanan uang muka juga masih menjadi primadona pemicu konsumen membeli sepeda motor.

Kelima, tampilan lebih gaya. Tren sepeda motor hanya sebagai alat penyalur hobi dan gaya hidup kian terasa. Tampilan yang lebih macho kian diminati.

Mungkin masih berderet daftar suara konsumen di masa mendatang. Maklum, gaya hidup masyarakat dipengaruhi banyak aspek, mulai daya beli, perkembangan teknologi, hingga perubahan iklim.

Sebagian atau seluruh hal tersebut barangkali sudah diterapkan oleh para produsen sepeda motor pada saat ini. Buktinya, sepanjang 2005-2009, empat produsen asal Jepang, yakni Honda, Yamaha, Suzuki, dan Kawasaki mampu menjual 22,6 juta unit di pasar domestik. Volume tersebut menempatkan Indonesia sebagai pasar nomor tiga terbesar di dunia setelah Cina dan India.

Kelima unsur suara konsumen di atas baru segelintir harapan yang jika terus diantisipasi oleh para produsen sepeda motor, tak mustahil bisa terus memincut hati calon konsumen mereka.(edo rusyanto)